وسایل نقلیه و خودروهای بزرگ SUV نسبت به خودروهای کوچکتر ایمن تر هستند. این ناشی از این باور است که ساخت و ساز حجیم تر آنها در صورت تصادف بهتر از مسافران محافظت می کند. آیا وزن و اندازه یک ماشین واقعا تعیین کننده است؟
به طور کلی اعتقاد بر این است که وسایل نقلیه بزرگ و حجیم در هنگام تصادف از کاربران بهتر محافظت می کنند. از قوانین فیزیک سرچشمه می گیرد. هرچه ناحیه مچاله طولانی تر باشد، بدنه خودرو بارها را بهتر منتقل می کند. البته لازم به یادآوری است که همه خودروهای مدرن دارای سیستم های ایمنی غیرفعال با طراحی دقیق هستند که حداکثر حفاظت را تضمین می کند. جرم یک وسیله نقلیه زمانی که برخورد دو خودرو اتفاق می افتد قابل توجه است. در هنگام برخورد سر، ماشین بزرگتر ماشین کوچکتر را به بیرون هل می دهد. بنابراین، سرنشینان خودروهای بزرگ SUV در معرض نیروی کمتری نسبت به مسافران خودروهای کوچکتر خواهند بود. حتی اگر هر دو خودرو به سیستم های ایمنی کلاس بالا مجهز باشند. با این حال، در سالهای اخیر، سازندگان تغییراتی را در «شانسهای زوج» برای خودروهای با اندازههای مختلف ایجاد کردهاند.
سیستم های ایمنی غیرفعال در شاسی بلندها در حال تغییر هستند
شکی نیست که در صورت برخورد با یک خودروهای بزرگ SUV، یک خودروی کوچکتر در وضعیت بدتری قرار خواهد گرفت، حتی اگر هر دو خودرو در تست های استاندارد ارزیابی ایمنی نتایج یکسانی به دست آورده باشند. شایان ذکر است که خودروهای شاسی بلند و وانت باری که تا همین اواخر تولید می شدند خطر بزرگتری برای خودروهای کوچکتر محسوب می شدند. سازه های آنها که مسئولیت ایمنی غیرفعال را بر عهده داشتند در ارتفاع بالایی قرار داشتند. در برخی موارد، یک ماشین بالاتر حتی می تواند از سقف یک ماشین کوچکتر عبور کند. سپر قرار گرفته در ارتفاع و اغلب از فلز ساخته شده است، همچنین تهدید بزرگتری برای عابران پیاده است. از این رو امروزه از مواد پلاستیکی مدرن در تولید آن استفاده می شود که برای تمامی شرکت کنندگان در ترافیک محافظت می کند.
SUV و پیک آپ در مقابل. ماشین های کوچک – تست های ایمنی ماشین ها
انجمن انستیتوی ایمنی بزرگراه ها، تجزیه و تحلیل تصادفاتی را که در آغاز قرن بیست و یکم اتفاق افتاد، انجام داد. توجه ویژه ای به موقعیت هایی شد که در آن تصادفات دو وسیله نقلیه با اندازه های مختلف رخ می داد. مشخص شد که شاسی بلندها و پیک آپ های تولید شده در آن زمان باعث تلفات بسیار بیشتری در برخورد با خودروهای کوچکتر از به عنوان مثال مینی ون ها شدند. به همین دلیل، طی سالهای اخیر خودروسازان تغییرات زیادی را در سیستمهای ایمنی غیرعامل اعمال کردهاند. آنها نه تنها به بهبود حفاظت، بلکه به شبیه سازی بیشتر این ساختارها در خودروهای مختلف بستگی دارند.
آیا یک ماشین کوچک می تواند ایمن تر از یک خودروهای بزرگ SUV باشد؟
پاسخ به این سوال واضح نیست. تاریخ ساخت و تجهیزات ماشین معنی زیادی دارد و مهارت های یک راننده هم همینطور است. استانداردهای ایمنی، راه حل های ساخت و ساز و فن آوری ها هنوز در حال تکامل هستند. بنابراین، یک خودروی کوچک شهری جدید ممکن است از یک SUV قدیمیتر محافظت بهتری برای مسافران ایجاد کند. امروزه خودروها دارای ساختارهای بسیار پیچیده تری از ایمنی غیرفعال هستند. عناصر متعدد آنها از مواد استهلاک بسیار بادوام، مانند پلی پروپیلن منبسط شده EPP تولید می شوند. همچنین لازم به یادآوری است که اتومبیل های کوچک بسیار قابل مانور و کنترل هستند که گاهی اوقات امکان جلوگیری از موقعیت های خطرناک را فراهم می کند. سهولت در مانور یا پارک می تواند یک مزیت بزرگ برای رانندگان کم تجربه باشد. فقط برای مقایسه: ده سال عمر، وسایل نقلیه بزرگ دارای ساختار کمتر مستحکمی بودند که در صورت واژگونی خودرو، محافظت بدتری برای کاربران ایجاد می کرد. همچنین آنها از الکترونیک مدرن و سیستم ESP برخوردار نبودند که به ویژه در مورد خودروهای بالا اهمیت دارد. این راه حل تنها در سال 2012 جزو تجهیزات اجباری وسایل نقلیه قرار گرفت.
راز ایمنی غیرفعال خودروهای مدرن
هر روز حتی از حضور آنها بی خبر هستیم. در شرایط سخت، آنها یک محافظ کارآمد و گاه تنها محافظ جان و سلامت استفاده کنندگان از هر نوع وسیله نقلیه هستند. پایه سیستم های غیرفعال، ناحیه مچاله کنترل شده جلو است. بیشتر حرکت ضربه را هنوز قبل از کابین مسافر جذب می کند. علاوه بر این، شامل عناصر بسیاری است که عملکردهای متفاوتی دارند. آنها برای تثبیت موقعیت بدن و ایجاد راحتی و همچنین انتقال ارتعاشات و بارهای ثقلی هستند. امروزه بیشتر آنها از پلاستیک های منبسط شده مدرن مانند EPP تولید می شوند. این ماده در میان چیزهای دیگر برای ساخت عناصر مستهلک کننده و پوشاننده رادیاتور استفاده می شود، زیرا ضربه ها را به خوبی مهار می کند.
همچنین، به اندازه کافی بادوام است، بنابراین تکه تکه نمی شود، بلکه فقط به طور موقت تغییر شکل می دهد. شما می توانید آن را در داخل خودرو نیز پیدا کنید. برای ساخت تکیه گاه هایی که ستون فقرات گردنی را تثبیت و محافظت می کند استفاده می شود. هنگامی که در پشتی ها و صندلی ها استفاده می شود، وضعیت بدن را پشتیبانی می کند. در حالی که پر کردن درب ساخته شده از آن به طور موثری از اثرات جانبی جلوگیری می کند. عناصر پوشش سقف و کف نیز از پلی پروپیلن منبسط شده ساخته شده اند. زیرپایی EPP موقعیت راحت پاها را در هنگام رانندگی فراهم می کند. البته شایان ذکر است که ایمنی قبل از هر چیز توسط خود رانندگان و سطح تمرکز آنها تعیین می شود.
برای اطلاعات بیشتر با تیم ما تماس بگیرید. شماره تماس: 47951 021
