خودروهای دیزلی یا برقی؟ چرا اروپایی ها خودروهای کم آلایندگی را انتخاب می کنند؟

طبق آخرین آمار فروش ACEA و مشاهدات کارشناسان مستقل خودرو، خودروهای برقی به دومین انتخاب رایج در اروپا تبدیل شده اند. این بدان معناست که برای اولین بار در تاریخ قاره اروپا، فروش خودروهای برقی بیشتر از خودروهای دیزلی بوده است. آیا این یک روند دائمی است یا فقط یک استثنا از قاعده است؟

بر اساس گزارش ACEA، از هر پنج خودروی فروخته شده در اروپا در سه ماهه سوم سال 2021، یک خودروی الکتریکی بوده است. خودروهای برقی و هیبریدی در مجموع 20 درصد از درآمد را در طول دوره تولید کردند. فروش خودروهای تنها با برق (BEV) 57 درصد و پلاگین هیبریدی 43 درصد افزایش یافته است. این اولین بار در تاریخ است که اتفاق می افتد، زیرا تا به حال دومین انتخاب رایج خودروهای دیزلی بود که سهم فروش آنها به زیر 18 درصد کاهش یافت. این روند توسط داده های تحلیلگران مستقل برای دسامبر 2021 تأیید شده است که نشان می دهد BEV ها 20٪ از فروش را به خود اختصاص داده اند. به گفته برخی از ناظران بازار، چنین آمارهایی ممکن است عمدتاً ناشی از رکودی باشد که در حال حاضر صنعت خودرو با آن مواجه است. همانطور که داده‌های ACEA از نوامبر 2021 نشان می‌دهد، فروش تمام خودروهای جدید در مجموع تا 20 درصد کاهش یافته است، که از جمله به دلیل اختلالات در عرضه نیمه‌هادی‌های مربوط به همه‌گیری COVID-19 بود. پس آیا می توان گفت که سال گذشته به اندازه کافی نماینده بود تا تصویر کاملی از بازار نشان دهد؟ چگونه ممکن است تقاضا برای انواع خاصی از وسایل نقلیه در آینده تغییر کند؟

فروش خودروهای برقی در سرتاسر جهان در حال افزایش است. آیا این پایان خودروهای دیزلی است؟

بر اساس گزارش ACEA، سهم خودروهای دیزلی در فروش کلی از جولای تا سپتامبر با 10 درصد کاهش از 27.8 به 17.6 درصد کاهش یافته است. با توجه به اینکه در سال 2015 آنها تقریباً نیمی از فروش را به خود اختصاص دادند، این یک تغییر بزرگ است. خودروهایی با این نوع پیشرانه از دیرباز در اروپا بسیار محبوب بوده اند – عمدتاً به دلیل قیمت مناسب تر سوخت دیزل در مقایسه با بنزین. علاوه بر این، موتورهای دیزلی مدرن سوخت بسیار کمتری نسبت به موتورهای بنزینی می سوزانند، اما انتشارات مضر بیشتری را در جو تولید می کنند. توجه به این واقعیت توسط رسوایی اگزوز 2015 مربوط به نصب نرم افزار غیرقانونی جلب شد که به بهبود نتایج آزمایش های آلایندگی در برخی از مدل های خودروهای دیزلی اجازه داد.

مقررات فعلی در اتحادیه اروپا کاهش نهایی انتشار CO2 از خودروها را به میزان 37.5 درصد تا سال 2030 فرض می کند، در حالی که کمیسیون اروپا در تلاش است تا اجرای هدف آلایندگی صفر برای صنعت خودرو را تسریع بخشد و فروش مواد احتراق را به طور کامل ممنوع کند. خودروهای موتوری در اوایل سال 2035. در حال حاضر، شرکت‌های خودروسازی بیشتر و بیشتری بخش‌های توسعه موتورهای دیزلی خود را تعطیل می‌کنند و حتی تاریخ‌های زودتر را برای توقف فروش این نوع خودروها تعیین می‌کنند. البته لازم به یادآوری است که چنین اهداف گسترده ای باعث حذف خودروهای بنزینی از بازار نیز می شود که در حال حاضر 40 درصد از فروش در بازار خودروهای جدید را به خود اختصاص می دهند.

ماشین های برقی – آیا قیمت هنوز خیلی بالاست؟

برخی از ناظران بازار ادعا می کنند که رونق خودروهای الکتریکی اروپا عمدتاً ناشی از علاقه مندان به فناوری سبز ثروتمندتر و یارانه های ارائه شده برای خودروهای الکتریکی است که توسط برخی دولت ها ارائه می شود. همچنین شایان ذکر است که این افزایش عظیم در تقاضا برای BEV در طول دوره مورد مطالعه، در واقع تنها توسط چهار بازار بزرگ اروپایی، مانند ایتالیا با رشد 122٪، آلمان (62.7٪)، فرانسه (34.6٪) ایجاد شده است. و اسپانیا (21.8 درصد). علاوه بر این، خاطرنشان می شود که حتی با وجود یارانه برای خودروهای برقی، هنوز برای افراد با درآمد متوسط غیرقابل استطاعت است و بنابراین به عنوان یک لوکس باقی مانده است که فقط عده کمی می توانند واقعاً از آن لذت ببرند.

هزینه شارژ ماشین برقی چقدر است؟
علاوه بر این، با افزایش قیمت برق، حتی شارژ یک خودروی برقی در خانه نیز کمتر و کمتر می شود. با در نظر گرفتن همه این موارد، ایجاد تقاضای بلندمدت و فروش انبوه که سود مناسبی را برای تولیدکنندگان خودروهای برقی فراهم کند، ممکن است کار دشواری باشد. اگر قیمت خودروهای برقی کاهش یابد، مطمئناً این کار آسان‌تر خواهد بود.

راه های کاهش هزینه تولید خودروهای برقی چیست؟
به گفته نمایندگان شرکت های بزرگ خودروسازی، هزینه تولید خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی 50 درصد بیشتر است. در همین حال، مدت زمان نسبتاً کوتاهی که سازندگان باید تولید خود را برای رعایت محدودیت‌های انتشار CO2 تنظیم کنند، باعث می‌شود که آنها بر روی ارائه SUV‌های بزرگ و خودروهای برقی نسبتا گران قیمت تمرکز کنند. این نگرانی وجود دارد که بسیاری از مردم حتی قادر به خرید یک خودروی جدید نباشند، که حتی می تواند منجر به کاهش بازار شود.

بهترین خودروی الکتریکی از نظر مقرون به صرفه بودن کدام است؟
یکی از راه حل های پیشنهادی که می تواند این مشکل را حل کند، تولید خودروهای شهری برقی اقتصادی، کم برد و مقرون به صرفه است. با این حال، این امر مستلزم تغییراتی در قوانین فعلی، حمایت دولت و فناوری‌های ارزان‌تر است که امکان تولید انبوه و مقرون‌به‌صرفه، با حجم متوسط تا زیاد قطعات خودروهای الکتریکی را فراهم می‌کند. یکی از اینها فناوری قالب گیری پلی پروپیلن فوم شده EPP است که امکان تولید مقرون به صرفه طیف وسیعی از قطعات را برای خودروهای الکتریکی مدرن فراهم می کند. خواص عالی این ماده فوم مانند وزن کم، عایق حرارتی و جذب ضربه منجر به استفاده از آن در پنل صندلی ها، سربرگ ها، درها و حتی بدنه باتری خودروهای برقی می شود. تطبیق پذیری، دوام و پایداری این ماده به این معنی است که در حال حاضر 20 تا 25 درصد از کل پلاستیک های مورد استفاده در خودروهای مدرن را تشکیل می دهد. دامنه آنها را گسترش می دهد، ایمنی و راحتی غیرفعال را بهبود می بخشد و می تواند کاملاً متناسب با نیازهای فردی باشد.

برای اطلاعات بیشتر با تیم ما تماس بگیرید. شماره تماس: 47951 021

منبع: Diesel or electric cars? Why are Europeans choosing low-emission cars?